这个朝代只存在了 38年却留下4个雄伟建筑现在仍然在使用中滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。五千年文明，诞生了无数令世人惊叹的瑰宝，从诗词歌赋再到绘画音乐，再到建筑艺术，琳琅满目。

　　而在其中，建筑艺术又是中国古代最令人惊叹的一部分，延续千年的榫卯结构，至今适用。而历朝历代又有着各具特色的建筑，令我们后人赞叹。

　　是秦朝负压三百余里的阿房宫；是汉代的未央宫；是南朝那数不尽的亭台楼阁；还是我们如今能够亲眼看到的有着数百年历史的紫荆城。

　　而我们今天要说的这四座雄伟建筑，均来自一个朝代，这个有名的短命王朝，只存在了38年，但却为我们留下了四座延续千年的雄伟建筑。

　　在延续了四百年左右的统一之后，大汉王朝终于倒下了。东汉末年，群雄逐鹿，天下民不聊生。

　　魏蜀吴三分天下，最终三家归晋，本以为一统天下的司马家会结束自汉末的纷乱，然而司马家根本没法守住这天下。

　　继而就是两千余年封建王朝又一纷乱时代，南北朝时期。这一时期不仅中原内乱，而且北方少数民族南下，整个北方乱作一团。

　　北方先后经历十六国之乱，之后被北魏一统，但好景不长，北魏分裂为东西魏，之后又被北齐、北周取代；而南方地区则先是东晋统治，之后在短时间内又经历了宋齐梁陈四朝的统治。

　　正所谓朱门酒肉臭，路有冻死骨，便是如此。而结束这纷乱的人，正是隋朝的开创者，杨坚。

　　杨坚，北周外戚，女儿长女乐平公主杨丽华嫁北周宣帝宇文贇，这杨坚乃是不折不扣的外戚，加上妻子独孤伽罗家族的势力，使得杨坚成了北周一人之下，万人之上的存在。

　　尤其是周宣帝病逝之后，杨坚成为辅政大臣，担任大丞相，成了实际的掌权人。最终在公元581年，杨坚建隋代周。随后杨坚开始了他统一全国的北方，南征北战，先击败了北齐，随后南下灭亡南陈，统一了全国，建立了隋朝。

　　杨坚此人治国理政的能力非常高，在建立隋朝之后，认识到了世家大族对国家的威胁。

　　在安抚世家大族的同时开创科举制，三省六部制等加强中央集权，奠定了隋朝前期的盛世。

　　然而这一切在隋炀帝杨光即位之后都被打破了，杨光作为有名的暴君、昏君，在短时间内大兴土木，多次征伐，导致民不聊生，最终引发天下大乱，各地诸侯四起，农民起义不断。

　　最终隋朝只存在了38年，便从历史的长河之中消失，但不得不说，隋朝其在国家一统之上的贡献还是非常大的，因为杨坚，结束了长达数百年的战乱。

　　隋朝虽然被取代了，但是其却为我们留下了四座规模宏大，至今仍在使用的优美建筑。

　　说到大兴城可能很多人比较陌生，但对于其另一个名字很多人却很熟悉，那就是长安。

　　大兴城，乃是隋唐时期最大的都城，这是一座完全按照中国传统建筑思想打造的城市，在这座城市我们能够清晰感知到中国古代建筑艺术的魅力。大兴城也就是唐代的长安城。

　　大兴城乃是隋文帝下令修建的，当时隋朝一统天下，都城的修建自然要体现一统王朝的气魄。

　　大兴城占地广阔，是我们熟悉的紫荆城的两倍大小。这样的建筑放在中国都是极为罕见的，而同一时期的西方地区，几乎很少有这样的建筑，我们熟悉的君士坦丁堡在大兴城的面前，根本不值一提。

　　比较不论是隋朝时期的大兴城还是唐代长安城，这里都居住了超过百万的人口。大兴城由外郭城、皇城和宫城、禁苑、坊市组成，等到了唐代的时候，在整个长安城内有2市108坊，城市格局规划明确。

　　大兴城以朱雀大街作为中轴线，向两侧延伸，房屋排列整齐，道路呈网格状分布。这在历代都城之中都是典范性的存在。

　　但是在唐代之后，由于关中已经不再是政治中心，因而长安城的规模也越来越小，一些损坏也无人修建修缮。但即便如此，现在站在西安城墙之上，依旧能够看到当年的宏伟雄壮。

　　其实提到隋代留下的建筑，必然离不开京杭大运河。作为我国历史上规模最大的人造运河，其地位和历史意义不言而喻。

　　即便过去千年，如今的京杭大运河依旧能够使用，还成为我国南水北调工程的线路之一。

　　京杭大运河不仅仅是中国唯一一个人造内陆河，同时也是当时世界独一无二的存在京杭大运河联通南北，加快了南北方的交流，物资之上的运输，是一项值得称赞的工程。

　　京杭大运河的开凿即便是放在今日，也是一项极其困难的工程，即便有着现代机械作为支撑，依旧很不容易。

　　当时大规模的徭役，使得百姓苦不堪言，而隋炀帝的政策又非常严苛，久而久之，百姓不堪压迫，最终选择了反抗。

　　但京杭大运河是一项利在千秋的伟大事业，在之后的宋元明清时期，京杭大运河一直在发挥着其不可替代的作用。

　　争霸与统一、民间运输、灌溉和水利、巡幸与视察、运河漕运等一系列的功能都证明京杭大运河的价值是无可比拟的。

　　在中国古代，粮食是极其重要的战略物资，而粮食的储存又是重中之重，早在先秦时期，中国人就已经研究到了各式各样的仓储方式。

　　上文提到的京杭大运河其中一个非常重要的目的就是粮食运输。比较在隋唐时期，南方地区是重要的粮食产地，通过京杭大运河可以将江南地区的粮食源源不断地运往北方地区、关中地区等。

　　当时最有意思的一个故事就是在经过隋代末年的连年征战之后，唐代初年打开隋代的粮仓，才发现，粮仓之中的粮食堆成了山。

　　由于粮仓质量较好，外加北方特殊的气候，使得这个粮仓之中的粮食过了数百年，依旧干燥，甚至还能够经过处理再次食用。

　　秦代的驰道其实就是变相的现代高速公路，其连接四面八方，有着军事、政治、经济等多方面的重要作用。

　　而秦朝时期修建的驰道在历代都发挥着巨大作用，但是由于秦朝时期修建驰道的成本很高，在之后历朝的更迭之中，也鲜有修建的。

　　到了隋朝时期，为了加强各地的联系，加强统治，维护统一，隋炀帝时期也曾进行了诸多道路的修建和完善。

　　当时隋炀帝三征高句丽，数十万大军北上，后勤的补给，所依赖的便是当时修建的驰道。

　　驰道的修建，利于隋朝对北方地区的军事行动，运输粮草物资等。即便是到了唐代依旧作用极大，为唐代北方征讨奠定了基础。

　　隋王朝虽然存在的时间较短，但是总体来说其对于中国古代的政治、经济、文化、军事等多方面的发展有着重要意义。

　　三省六部制、科举制的开创，尤其是科举制的开创，是中国古代人才选拔的一大进步，打破了世家大族对晋升渠道的控制。

　　而京杭大运河等的开凿，对于整个南北方经济的联系，物资的运输都有重要意义。不仅如此，这一时期隋文帝、隋炀帝与周边少数民族之间的交流频繁，民族融合速度加快，所谓的万国来朝在隋朝便已经有了。

　　当然隋炀帝的残暴也是不能否认的，隋炀帝的功过，后世评价褒贬不一，从不同角度来看，有着不同的评价。

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